포워딩 용어 및 약자 – 10년 경력자 노하우 공개

포워딩 업무에서 이메일을 가장 많이 사용하게 되는데 하루에 많을때는 300개가 넘는 메일을 처리하는 경우도 있습니다. 그리고 업무에서 사용하는 포워딩 용어들이 거의 다 영어로 되어 있는데 이메일을 작성할 때와 견적서, 거래명세서 등을 작성할 때 영어로 된 약자를 많이 씁니다.

이런 것을 처음 접하게 되면 도대체 무슨 말인지 이해하기 힘들죠.

국내 포워딩에서 3년, 해외 현지 포워딩에서 7년, 총 10년 경력의 포워딩 전문가가 업무에서 가장 많이 사용하는 용어와 약자를 정리해서 알려드립니다. 무역관련 일을 하시는 분이나 포워딩에서 새롭게 업무를 시작하는 분들에게 유용한 정보가 되었으면 좋겠습니다.

• 20DC : 20feet dry container
  • 20DC는 국제 물류에서 사용되는 컨테이너의 크기 중 하나입니다. 20DC는 20피트 길이의 컨테이너를 의미합니다. 이 컨테이너는 국제 물류에서 가장 일반적으로 사용되는 컨테이너 중 하나입니다. 이외에도 40DC, 40HC, 45HC 등 다양한 크기의 컨테이너가 있으며, 이들은 각각 길이와 높이가 다르며, 적재용량도 다릅니다.
  • 20DC의 크기는 일반적으로 길이 6.06m(19.9ft), 폭 2.35m(7.7ft), 높이 2.38m(7.8ft)입니다.
• 40DC : 40feet dry container
  • 40DC는 40피트 드라이 컨테이너를 의미합니다. 이 컨테이너는 일반적으로 상자 모양을 하고, 내부에는 화물을 보호하기 위한 강화된 벽과 바닥이 있습니다. 이 컨테이너는 선박, 철도, 트럭 등 다양한 운송 수단으로 이동할 수 있습니다.
  • 40DC의 크기는 일반적으로 길이 12.03m(39.5ft), 폭 2.35m(7.7ft), 높이 2.38m(7.8ft)입니다.
• 40HQ : 40feet high cubic container
  • 40HQ는 40피트 하이 큐브 컨테이너를 의미합니다. 이 컨테이너는 일반적인 40피트 드라이 컨테이너와 비슷하지만, 높이가 더 높습니다. 일반적인 40피트 드라이 컨테이너의 높이는 2.39m(7.8ft)인 반면, 40HQ의 높이는 2.7m(9ft)입니다. 이 컨테이너는 선박, 철도, 트럭 등 다양한 운송 수단으로 이동할 수 있습니다.
• A/F : Air Freight
  • A/F는 항공화물 운송에서 사용되는 약어로, “Air Freight(항공운임)”을 의미합니다.
• AMS : Automatic Menifest System
  • 미국 관세 및 국경 보호국(US Customs and Border Protection, CBP)이 수입 및 수출 화물을 관리하기 위해 사용하는 자동화된 선박 선하 명세 시스템을 가리킵니다. AMS는 미국으로 들어오는 또는 나가는 화물에 대한 정보 및 선하 명세를 수집, 처리 및 관리하는 데 사용되며, 미국의 관세 및 국경 보호 정책을 시행하는 데 중요한 역할을 합니다.
  • AMS 시스템을 통해 화물 정보가 전자적으로 제출되며, 이는 미국 국경 통과 및 관세 절차를 효율적으로 처리할 수 있도록 돕는 중요한 도구 중 하나입니다. AMS는 해운 및 항공화물 업무에 적용되며, 화물을 정확하게 추적하고 관세 및 규정 준수를 보장하는 데 기여합니다.
• A/N : ARRIVAL NOTICE
  • A/N은 선박 운송에서 사용되는 약어로, “Arrival Notice”를 의미합니다. 이 용어는 수출입 물품의 도착 예고서를 의미하며, 수출입 업체가 수입자나 수출자에게 제공합니다.
• ATA : Actual Time of Arrival
  • ATA는 해상, 항공 운송에서 사용되는 약어로, “Actual Time of Arrival”를 의미합니다. 이 용어는 선박 또는 항공기가 실제로 도착한 시간을 나타내며, 예상 도착 시간과 비교하여 지연 여부를 파악하는 데 사용됩니다.
• ATD : Actual Time of Departure
  • ATD는 해상, 항공 운송에서 사용되는 약어로, “Actual Time of Departure”를 의미합니다. 이 용어는 선박 또는 항공기가 실제로 출발한 시간을 나타내며, 예상 출발 시간과 비교하여 지연 여부를 파악하는 데 사용됩니다.
• AWB : air waybill
  • 항공화물운송장(AWB : Airway Bill)은 항공회사가 화물을 항공으로 운송하는 경우에 발행하는 화물수취증으로서 해상운송에서의 선하증권에 해당되며, 항공운송장 또는 항공화물수취증이라고도 부른다.
• B/L(BL): Bill of lading
  • 선하증권이란 화주와 선박회사간의 해상운송 계약에 의하여 선박회사가 발행하는 유가증권이다. 선주가 자기 선박에 화주로부터 의뢰받은 운송화물을 적재 또는 적재를 위해 그 화물을 영수하였음을 증명한다. 그리고 동 화물을 도착항에서 일정한 조건하에 수하인 또는 그 지시인에게 인도할 것을 약정한 유가증권이다. B/L상에 기재된 화물의 권리를 구체화하는 것으로서 B/L의 양도는 바로 화물에 대한 권리의 이전을 의미한다. 화물을 처분코자 할 때에는 반드시 관련 B/L을 가지고 있어야만 한다. 오늘날 국제무역에 있어서 대차결제 수단의 국제적 관례는 통상 화환어음(Documentary Bill) 이며 B/L은 동 환어음을 취결하는데 상업송장 및 해상보험증권과 함께 그 기본이 되는 서류이다.
• BAF : BUNKER ADJUSTMENT FACTOR
  • BAF는 선박 운임 계약에서 자주 사용되며, 연료 비용의 변동을 반영하기 위해 적용됩니다.
  • BAF는 선박 연료인 버커 오일 (bunker oil) 가격의 변동을 고려하여 운임에 추가되는 요금을 나타냅니다. 선박 연료 가격은 시장 조건과 세계 경제의 변동에 따라 변할 수 있으므로, BAF는 연료 비용의 변동을 상쇄하고 운송 비용을 예측 가능하게 만드는 데 사용됩니다.
  • BAF는 해운사와 화물주 간의 계약 조건에 따라 다양하게 설정될 수 있으며, 주로 연료 가격의 변동을 반영하기 위해 활용됩니다. 이러한 조절 요소는 글로벌 물류 및 해운 업계에서 일반적으로 사용되며, 예측 불가능한 연료 가격의 변동에 대비하는 데 도움을 줍니다.
• BKG : Booking
  • BKG는 해상, 항공 운송에서 사용되는 약어로, “Booking”을 의미합니다. 이 용어는 해상, 항공 운송에서 스페이스를 예약하는 데 사용됩니다.
• BKG No. : BOOKING NUMBER
  • “BKG No.”는 “Booking Number”의 줄임말로, 예약 또는 예약 관련 시스템에서 사용되는 특정 예약을 나타내는 번호를 의미합니다.
• C.INV : Commercial invoice
  • 상업 송장(Commercial Invoice)은 국제 무역에서 상품의 판매에 대한 계약을 증명하고, 판매자가 구매자에게 청구할 금액을 명시하는 문서입니다. 주로 수출 및 수입 거래에서 사용되며, 상품의 종류, 수량, 가격, 운송 조건, 지불 방법 등에 대한 세부 정보를 담고 있습니다. 이는 관세청이나 세관에서 통관할 때 사용되며, 국제 거래의 유효성을 검증하는 데 중요한 역할을 합니다.
• C/W(C.W) : Chargeable weight
  • “C/W” 또는 “C.W”는 “Chargeable Weight”의 줄임말로, 물류 및 운송업에서 사용되는 용어입니다. 이는 운송 중에 요금이 부과되는 무게를 나타냅니다. 일반적으로 화물을 운반할 때, 물품의 중량뿐만 아니라 부피 또는 기타 요인에 따라 책정되는 중량을 의미합니다. 이 중량은 요금 산정에 사용되며, 보통 실제 무게와 부피 무게 중 더 큰 쪽을 기준으로 책정됩니다.
• CAF : CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR
  • CAF는 국제 해운 운임 계약에서 자주 사용되며, 환율 변동에 따라 화물 요금을 조정하기 위해 적용됩니다.
  • CAF는 다른 국가 또는 지역 간의 환율 변동으로 인해 생기는 화물 운임의 변동을 상쇄하기 위한 목적으로 사용됩니다. 해운 운임은 일반적으로 미국 달러(USD)로 표시되며, 화물 운임 계약에서 CAF를 적용함으로써, 화물 요금을 현지 통화 또는 환율에 따라 조정할 수 있습니다.
  • CAF는 시장 조건과 환율 변동에 따라 주로 업계 내에서 조절되며, 이는 국제 무역 및 국제 물류에 영향을 미치는 요소 중 하나입니다. CAF는 화물주와 해운사 간의 계약 조건에 따라 다양하게 설정될 수 있으며, 화물 요금의 예측 가능성을 높이는 데 도움을 줍니다.
• CC : Collect
  • “CC”는 “Collect”의 약어로, 운송 및 물류에서 사용되는 용어입니다. 이 용어는 배송 비용이 수취인 측에서 부담한다는 것을 나타냅니다. 즉, 수취인이 상품을 받을 때 운송료를 지불해야 함을 의미합니다.
• CCA : Cargo Charges Correction Advice
  • “CCA”는 “Cargo Charges Correction Advice”의 줄임말로, 물류 및 운송 분야에서 사용되는 용어입니다. 이 용어는 화물 비용 수정 고지를 나타냅니다. 이는 운송 요금이나 기타 관련 비용에 대한 수정 사항이나 업데이트를 통지하는 문서나 통보를 의미합니다.
• CFS : Container Freight Station
  • “Container Freight Station”의 약어인 “CFS”는 컨테이너 화물 스테이션을 가리킵니다. CFS는 컨테이너화된 화물을 보관, 검수 및 분류하기 위해 사용되는 시설이나 영역을 나타냅니다. 이러한 시설은 물류 및 운송 관련 업무에서 중요한 역할을 합니다.
• CNEE : Consignee
  • “CNEE”는 “Consignee”의 줄임말로, 화물 또는 운송물의 수취인을 나타냅니다. 즉, 상품이나 물품이 도착지로 운송될 때, 받는 사람 또는 회사를 가리키는 용어입니다.
• CNTR : Container
  • “CNTR”은 “Container”의 축약형으로, 운송, 물류 또는 국제 무역 분야에서 사용됩니다. 이 용어는 상품, 화물 또는 물품을 운반하는데 사용되는 컨테이너를 가리킵니다.
• COV : CHANGE OF VESSEL
  • “COV”는 “Change of Vessel”의 약어로, 선박 변경을 의미합니다. 이 용어는 보통 해운 업무에서 특정 선박이 다른 선박으로 교체되는 상황을 가리킵니다. 이는 보통 운송 노선 변경, 로드때문의 문제, 혹은 다른 여러 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.
• CTN : Carton
  • “CTN”은 “Carton”의 줄임말로, 종이 상자를 가리킵니다. 이 용어는 특히 물류 및 운송 관련 분야에서 사용되며, 제품이나 상품을 포장하고 운반할 때 사용되는 종이 상자를 나타냅니다.
• CY : container yard
  • “CY”는 “Container Yard”의 약어로, 컨테이너를 보관하고 처리하는 용도로 사용되는 영역을 가리킵니다. 이는 주로 물류 및 운송 업무에서 사용되며, 컨테이너가 기다리거나 보관되는 장소를 말합니다.
• D/O : Delivery order
  • “D/O”는 “Delivery Order”의 줄임말로, 배달 지시서를 나타냅니다. 이는 보통 물류, 운송, 및 해운 업무에서 사용되며, 화물이나 상품의 최종 수령자에게 배달되어야 할 때 발행되는 문서입니다. 이 문서는 수취인이 상품을 수령할 수 있는 권한을 부여하며, 배송 과정을 완료하기 위해 필수적입니다.
• DEM : DEMURRAGE
  • 컨테이너가 Free Time을 지난 후 CY에서 반출될 때 발생하는 비용입니다. 지급상대는 선사입니다. 컨테이너당 초과일수에 따라 계산합니다. 일수의 계산은 수입의 경우 입항일로부터, 수출의 경우에는 CY 반입일로부터 합니다. ​
  • 예를 들어, Free Time은 7일인데, 10일이 되어서야 CY에서 반출했고 (수출의 경우에는 선박에의 선적을 말함), 1일당 Demurrage는 10,000원 이라고 할 때, 초과 일수 3일 x 10,000원 = 30,000원 이 되겠죠. ※ 이 금액은 단지 예시이며, 실제 금액은 포워더에 문의하거나 선사 홈페이지를 참조하셔야 합니다.
• DET : DETENTION
  • 만약에 Free Time 내에 컨테이너를 선사에 반환하지 못하게 된다면, 추가적인 비용이 발생하게 됩니다.
  • 수입에 관해서는 수입통관이 완료된 이후에, 컨테이너를 CY에서 운반하여 화주의 창고나 공장으로 이동시켜야 합니다. 이후에는 컨테이너에서 화물을 내보낸 뒤, 빈 컨테이너를 선사에 반환해야 하는데, 이 과정이 지연된다면 Detention(디텐션) 비용이 발생하게 됩니다.
  • 수출의 경우에는 선사로부터 빈 컨테이너를 받아서 화물을 싣은 뒤 CY로 반입해야 합니다. 이때 Free Time을 초과하여 작업이 진행되면, Detention(디텐션) 비용이 발생하게 됩니다.
  • 요약하자면, 화주가 관리하고 있는 컨테이너가 선사에게 지연되어 반환될 경우에 발생하는 추가 비용을 의미합니다.
• DG : Dangerous Cargo(Goods)
  • “DG”는 물류 및 운송 분야에서 “Dangerous Goods”의 약어로 사용됩니다. 이 용어는 위험물을 나타내며, 운송 중에 안전에 주의를 기울여야 하는 화학 물질, 물품 또는 물질을 가리킵니다. 이러한 위험물은 운송 중에 화재, 폭발, 독성, 부식 또는 기타 안전 문제를 일으킬 수 있는 물질을 포함합니다.
  • 위험물은 국제적인 운송 규정에 따라 분류되며, 그 중 일부는 특정 조건과 규정에 따라 특별한 조치를 요구합니다. 항공, 해상, 땅속 등 다양한 운송 수단을 통해 이러한 위험물이 운송될 수 있지만, 이를 위한 특별한 안전 절차와 규정이 준수되어야 합니다.
  • 화학 물질, 폭발물, 독성 물질, 약품, 농약 및 기타 위험한 물질은 모두 “Dangerous Goods”에 해당할 수 있으며, 이러한 물질의 운송은 안전 및 보안을 위한 철저한 조치가 필수적입니다.
• DMG : Damage
  • “DMG”란 일반적으로 물류 및 운송 분야에서 “Damage”를 나타내는 약어입니다. 이 용어는 물품, 제품 또는 화물이 운송, 보관 또는 다루는 과정에서 손상을 입었음을 나타냅니다. 물류 및 운송 과정에서 발생할 수 있는 다양한 상황으로 인해 물품이 손상될 수 있으며, 이는 배송 과정에서 발생한 물리적인 손상, 충격, 습기, 온도 변화 또는 부주의한 다루기 등에 의해 발생할 수 있습니다.
  • 운송된 물품이나 제품이 손상되었을 경우, 보험 청구, 환불, 또는 교체 등의 조치를 취할 수 있습니다. 손상을 피하기 위해 운송 중에는 적절한 포장, 안전 조치 및 처리 방법이 중요합니다. 이를 통해 물품이나 제품이 목적지에 안전하게 도착하여 고객에게 손상 없이 전달될 수 있도록 보장할 수 있습니다.
• EBS : Emergency Bunker Surcharge
  • “EBS”는 물류 및 해운 분야에서 “Emergency Bunker Surcharge”의 약어로 사용됩니다. 이 용어는 해운 운임 계약에서 연료 가격의 급작스러운 상승으로 인해 부과되는 추가 요금을 나타냅니다.
  • EBS는 급작스러운 연료 가격 상승에 대비하여 운임에 부과되며, 이는 국제 연료 가격이 상당히 변동성이 높은 상황에서 자주 발생할 수 있습니다. 해운 운임은 종종 연료 가격을 고려하여 계약되며, 연료 가격이 상승할 경우 이에 대응하기 위해 EBS가 추가됩니다.
  • 해운사는 EBS를 부과함으로써 운임 수입을 보전하고, 예상치 못한 연료 가격 상승으로 인한 비용 증가를 상쇄합니다. 이는 해운 운송 업계에서 일반적인 실천 방법 중 하나이며, 급작스러운 연료 가격의 변동에 대비하여 민첩하게 대응하기 위해 사용됩니다.
• ETA : Estimated Time of Arrival
  • “ETA”는 물류 및 운송 분야에서 널리 사용되는 약어로 “Estimated Time of Arrival”의 약어입니다. ETA는 특정 위치 또는 목적지로 예상 도착 시간을 나타냅니다. 이는 물류 및 운송 과정에서 중요한 요소로, 출발 시간, 거리, 운송 수단의 속도, 교통 상황 등을 고려하여 도착 시간을 추정하는 데 사용됩니다.
  • ETA는 물류 및 운송 관련 일정을 관리하고 효율적인 운송 계획을 수립하는 데 중요한 정보를 제공합니다. 또한 ETA는 수령자나 수취인에게 물품이나 화물이 언제 도착할 것인지에 대한 정보를 제공하여 물류 과정을 원활하게 조정할 수 있도록 도와줍니다.
  • ETA는 예상 도착 시간으로, 여러 요인에 따라 변경될 수 있으며, 운송 중의 상황 변화나 예기치 못한 사건에 따라 조정될 수 있습니다.
• ETD : Estimated Time of Departure
  • “ETD”는 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Estimated Time of Departure”의 약어입니다. ETD는 특정 운송 수단이 출발할 것으로 예상되는 시간을 나타냅니다. 출발 시간은 물류 및 운송 과정에서 중요한 요소이며, 예정된 출발 시간을 기준으로 운송 일정이 조정됩니다.
  • ETD는 물류 및 운송 관련 계획 수립 및 운송 일정 조정에 사용되며, 출발 시간에 따라 도착 시간을 예측하고 운송 프로세스를 효율적으로 관리하는 데 도움이 됩니다. 또한 ETD는 수송되는 물품이나 화물이 언제 출발할 것인지에 대한 정보를 제공하여 관련된 당사자가 일정을 조정하고 조율할 수 있도록 돕습니다.
  • 운송 일정은 다양한 요소에 의해 영향을 받을 수 있으므로 ETD가 변경될 수 있습니다. 이러한 변경은 운송 프로세스의 효율성을 유지하고 예상치 못한 상황에 대비하기 위해 유연한 계획 조정이 필요할 수 있습니다.
• FCL : Full Container Load
  • “FCL”은 물류 및 해운 분야에서 사용되는 약어로 “Full Container Load”의 약어입니다. FCL은 컨테이너화된 화물 운송에서 사용되며, 특정 화물이 전체 컨테이너를 차지하여 적재되는 상태를 나타냅니다. 이는 일반적으로 화물이 충분히 크거나 충분한 양일 때 사용됩니다.
  • FCL은 하나의 수하물 또는 화물이 전체 컨테이너를 차지하여 적재되는 운송 형태를 의미하며, 보통 이 경우에는 해당 화물이 전체 운송 과정 동안 컨테이너 내부에서 다른 화물과 분리되어 운반됩니다.
  • FCL은 화물의 안전한 운반을 위해 사용되며, 특히 크고 민감한 화물의 경우에 이상적입니다. 또한 FCL은 화물을 혼합하지 않고 전체 컨테이너에 적재함으로써 운송 과정에서의 손상이나 혼동을 최소화하는 데 도움이 됩니다.
• FLT No. : Flight number
  • “FLT No.”은 물류에서 사용되는 약어로 “Flight Number”의 약자 입니다. 이 용어는 항공 운송에서 특정 항공편을 식별하는 데 사용됩니다. 항공편 번호는 항공편을 구별하고 예약, AWB 발급, 스케줄 확인 등 여러 가지 용도로 사용됩니다.
  • 항공편 번호는 특정 항공편의 유일한 식별자로 사용되며, 출발지와 목적지를 포함하여 출발 시간, 도착 시간 및 경유지와 같은 추가 정보와 함께 운송 일정에 대한 필수 정보를 제공합니다.
• FWDR : Forwarder
  • “FWDR”은 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Forwarder”의 약자 입니다. 이 용어는 화물을 다른 위치로 전송하거나 운송하는 데 관여하는 물류 업체나 개인을 가리킵니다. 포워더는 화물을 효율적으로 운송하고 관리하기 위해 여러 운송 모드를 조율하고 조정하는 역할을 합니다.
  • 포워더는 다양한 물류 서비스를 제공하며, 화물의 수송, 보관, 포장, 통관 및 운송 과정에서 다양한 역할을 담당합니다. 이들은 물류 과정에서 생기는 다양한 문제를 해결하고, 고객의 요구에 맞추어 화물을 정확하고 안전하게 운송할 수 있도록 지원합니다.
  • 포워더는 물류 및 운송 업계에서 핵심적인 역할을 하며, 글로벌 무역 및 물류 환경에서 화물의 원활한 이동과 고객 만족을 도모하는 데 중요한 역할을 합니다.
• G/W(G.W) : Gross weight
  • “G/W” 또는 “G.W”는 물류 및 무역 분야에서 사용되는 약어로 “Gross Weight”의 약어입니다. 이 용어는 제품이나 화물의 총 중량을 나타냅니다. 총 중량은 제품 또는 화물의 순 중량(실제 무게)과 포장재 또는 운송에 사용된 기타 재료의 무게를 합한 총 무게를 의미합니다.
  • G/W는 무게 측정 단위에 따라 파운드(lb) 또는 킬로그램(kg) 등으로 표시될 수 있습니다. 물류 및 무역 과정에서는 제품의 총 중량을 정확히 파악하여 적절한 운송 계획을 수립하고, 포장, 적재, 운송, 및 배송 과정에서 안전하게 다루기 위해 G/W가 중요한 요소로 간주됩니다.
• GRI : General Rate Increase
  • “GRI”은 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “General Rate Increase”의 약어입니다. 이 용어는 일반적으로 해운 운임에서 사용되며, 특정 기간 동안 적용되는 전반적인 운임 인상을 나타냅니다.
  • GRI는 해운 운임이나 물류 비용이 상승하는 경우, 특히 시장 조건, 연료 가격 변동, 또는 운송 수요와 공급의 변화 등으로 인해 적용됩니다. 이는 운임의 증가 또는 조정을 통해 운송 과정에서 발생하는 추가 비용을 상쇄하는 데 사용됩니다.
  • 물류 및 운송 분야에서는 GRI가 주로 예고된 후 일정 기간 동안 적용됩니다. 이는 물류 업체가 운송 비용을 적절하게 계획하고 예상치 못한 운임 변동으로부터의 영향을 최소화하기 위해 필요한 조치 중 하나입니다.
• H.B/L(H/BL) : House B/L
  • “H.B/L” 또는 “H/BL”은 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “House Bill of Lading”의 약어입니다. 이는 화물을 선적하는 데 사용되는 중요한 문서로, 화주 또는 선적인이 발행하는 운송 서류입니다.
  • House Bill of Lading은 화물의 출발지와 목적지 사이의 운송 과정을 문서화하고, 물류 및 운송 과정에서 화물의 운송을 조정하는 데 사용됩니다. 이는 선적인 또는 화주가 화물을 수송하기 위해 계약을 체결하고, 운송 조건을 명시하는 데 중요한 역할을 합니다.
  • H.B/L은 운송 문서의 일종으로, 실제 운송 과정에서 사용되는 “Master Bill of Lading” 또는 “M.B/L”과 대조될 수 있습니다. Master Bill of Lading은 운송 수단의 소유자나 운송 업체가 발행하는 운송 서류로, 물류 과정에서 물품의 운송을 추적하고 문서화하는 데 사용됩니다.
• H/C : Handling charge
  • “H/C”는 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Handling Charge”의 약어입니다. 이는 화물이나 물품을 다루고 처리하는 데 부과되는 수수료 또는 비용을 나타냅니다. 화물을 처리하고 다루는 과정에서 발생하는 추가적인 서비스나 노동에 대한 비용을 포함합니다.
• HAWB : House air waybill
  • “HAWB”는 물류 및 항공 분야에서 사용되는 약어로 “House Air Waybill”의 약어입니다. 이는 항공 화물 운송에서 사용되는 중요한 문서로, 항공 운송에서 화주 또는 선적인이 발행하는 운송 서류입니다.
  • House Air Waybill은 항공 운송에 필요한 화물의 출발지와 목적지 사이의 운송 과정을 문서화하고, 항공 운송 과정에서 화물의 운송을 조정하는 데 사용됩니다. 이는 선적인 또는 화주가 항공 운송을 위해 계약을 체결하고, 운송 조건을 명시하는 데 중요한 역할을 합니다.
  • HAWB는 실제 항공 운송 과정에서 사용되는 “Master Air Waybill” 또는 “MAWB”와 대조될 수 있습니다. Master Air Waybill은 운송 수단의 소유자나 항공 운송 업체가 발행하는 운송 서류로, 물류 과정에서 항공 화물의 운송을 추적하고 문서화하는 데 사용됩니다.
• INV : Invoice
  • “INV”는 물류 및 회계 분야에서 일반적으로 사용되는 약어로 “Invoice”의 약어입니다. 인보이스는 서비스에 대한 청구서로, 세부 정보와 가격, 총 금액, 결제 조건 등을 포함합니다.
  • 상업송장(C.INV)와는 구별 됩니다. C.INV는 수출입자간 주고 받는 것이고 INV는 포워더와 화주간 주고 받는 것 입니다.
• ISF : Importer Security Filing
  • “ISF”는 미국의 해상 수출물에 관련된 용어로 “Importer Security Filing”의 약어입니다. 이 용어는 미국 세관 및 국경 보호국(US Customs and Border Protection)에서 수입물을 수출하는 경우에 요구되는 문서 중 하나로, 세관이 수입물을 안전하게 처리할 수 있도록 정보를 제공하는 데 사용됩니다.
  • Importer Security Filing은 수입물이 미국 항구에 도착하기 전에 제출되어야 하는 문서로, 수입물을 수출하는 사람이나 기관이 세부 정보를 제공하여 미국 세관이 수입물을 안전하게 처리하고 관리할 수 있도록 돕습니다. 이 정보에는 수입물의 출발지, 수송 수단, 운송 업체, 수출인 및 수입인의 세부 정보 등이 포함될 수 있습니다.
• L/C : Letter of Credit
  • “L/C”는 무역 및 금융 분야에서 사용되는 약어로 “Letter of Credit”의 약어입니다. 이는 국제 무역 및 거래에서 사용되는 중요한 금융 도구로, 수출 및 수입 거래에서 판매자와 구매자 간의 지불 보장을 위해 사용됩니다.
  • Letter of Credit은 거래 당사자 간에 은행이 보증하는 문서로, 판매자가 일정한 조건에 따라 지불을 보장받을 수 있도록 하며, 구매자는 적절한 배송이나 성과에 대해 지불을 보류할 수 있도록 합니다. 이를 통해 거래 당사자 간의 신뢰와 보호를 제공하여 국제 무역에서의 신뢰도를 높일 수 있습니다.
  • L/C는 국제적으로 안정적인 거래를 지원하고, 무역 거래의 안전성을 강화하여 거래 당사자 간의 신뢰를 구축하는 데 중요한 역할을 합니다. 이는 국제 무역 환경에서 안전하고 효율적인 거래를 수행하기 위해 널리 사용되는 기능적인 금융 도구입니다.
• LCL : Less than Container Load
  • “LCL”은 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Less than Container Load”의 약어입니다. 이 용어는 컨테이너화된 화물 운송에서 사용되며, 전체 컨테이너를 채우지 않는 부분적인 화물을 나타냅니다. 즉, 화물이 전체 컨테이너를 차지하지 않고 일부 공간만 차지하는 상태를 의미합니다.
  • LCL은 화물이 충분히 크지 않거나 양이 적을 때 주로 사용됩니다. 이 경우에는 여러 고객의 화물이 하나의 컨테이너에 함께 모아져 운송되며, 각 화물이 개별적으로 분리되어 목적지로 운반됩니다.
• M.B/L(M/BL) : Master B/L
  • “M.B/L” 또는 “M/BL”은 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Master Bill of Lading”의 약어입니다. 이는 화물을 선적하는 데 사용되는 중요한 문서로, 물류 및 운송 과정에서 화물의 운송을 관리하는 데 필수적입니다.
  • Master Bill of Lading은 화물의 출발지와 목적지 사이의 운송 과정을 문서화하고, 물류 및 운송 과정에서 화물의 운송을 조정하는 데 사용됩니다. 이는 운송 수단의 소유자나 운송 업체가 발행하는 문서로, 화물의 운송과 관련된 세부 정보를 포함합니다.
• MAWB : Master air waybill
  • “MAWB”는 항공화물 물류에서 사용되는 약어로 “Master Air Waybill”을 나타냅니다. 항공화물 물류에서 MAWB는 항공 운송에서의 화물을 관리하기 위한 중요한 문서입니다. MAWB는 항공 수하물을 운송하는 항공사가 발행하는 문서로, 항공화물의 운송과 관련된 세부 정보를 담고 있습니다.
  • 이 문서는 항공 수하물이 출발지에서 목적지로 이동하는 동안의 경로와 목적지까지의 여정을 기록합니다. 또한 화물이 항공 수송 과정에서 안전하게 운송되도록 필요한 모든 정보를 제공합니다.
• N/W(N.W) : NET WEIGHT
  • “N/W” 또는 “N.W”는 무게를 나타내는 용어로, 물류 및 운송 분야에서 사용될 때 “Net Weight”를 의미합니다. Net Weight는 제품이나 물품의 순수한 무게를 나타내며, 보통 부가물질이나 포장재를 제외한 제품 자체의 무게를 의미합니다.
• O.B/L(O.BL) : Original B/L
  • “O.B/L” 또는 “O.BL”은 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Original Bill of Lading”의 약어입니다. 이는 선적인이 수령하는 최초의 선적서로, 화물이 출발지에서 목적지로 이동하는 동안 화물의 소유권과 수령을 증명하는 중요한 문서입니다.
  • Original Bill of Lading은 화물의 출발지와 목적지 사이의 운송 과정을 문서화하고, 물류 및 운송 과정에서 화물의 운송을 조정하는 데 사용됩니다. 또한 수취인이 화물을 정상적으로 수령할 수 있도록 필요한 모든 정보를 담고 있습니다.
  • O.B/L은 운송 문서의 일종으로, 실제 운송 과정에서 사용되는 “Sea Waybill” 또는 “SWB”와 대조될 수 있습니다. Sea Waybill은 실제 선적서의 발급 없이 선적인이나 수취인이 화물을 수령하고 운송할 수 있는 문서로 사용됩니다.
• O/F : Ocean Freight
  • “O/F”는 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Ocean Freight”의 약어입니다. 이 용어는 해상 운송에서 적용되는 화물 운임을 나타냅니다. 즉, 해상 운송 과정에서 수송물을 운반하는 비용을 의미합니다.
• P/L(PL) : packing list
  • “P/L” 또는 “PL”은 물류 및 무역 분야에서 사용되는 약어로 “Packing List”의 약어입니다. Packing List는 물품의 포장 및 출하에 관련된 세부 정보를 포함한 문서로, 일반적으로 상품의 출하와 함께 제출되는 문서 중 하나입니다.
  • Packing List에는 출하되는 상품의 세부 정보가 포함되며, 이 정보에는 제품의 수량, 크기, 중량, 포장 방법, 일련 번호, 출하 일자, 출하처, 목적지, 및 기타 출하 관련 정보가 포함됩니다. Packing List는 수신자가 제품을 확인하고 재고를 관리하고 물품을 수령할 때 필요한 정보를 제공합니다.
• PCS : pieces
  • “PCS”는 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로, “Pieces”의 약어입니다. 이 용어는 제품 또는 화물의 수량을 나타냅니다. 보통 상자, 가방, 또는 다른 유사한 포장 단위 내의 물품 수량을 표시할 때 사용됩니다.
• PI : Profoma Invoice
  • “PI”는 물류 및 무역 분야에서 사용되는 약어로 “Proforma Invoice”의 약어입니다. Proforma Invoice는 실제 거래가 이루어지기 전에 발송되는 비공식적인 청구서로, 실제 판매가 이루어지기 전에 제품이나 서비스에 대한 비용을 계산하는 데 사용됩니다.
  • Proforma Invoice에는 판매 물품 또는 서비스의 세부 내역, 가격, 수량, 배송 조건, 지불 조건, 결제 방법 등이 포함됩니다. 이 문서는 거래 당사자 간의 거래 조건을 명확히하고, 상호간의 합의를 달성하기 위해 사용됩니다.
• PLT : Pallet
  • “PLT”는 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Pallet”의 약어입니다. Pallet은 화물이나 상품을 운반하거나 보관하기 위해 사용되는 나무 또는 플라스틱으로 되어 있습니다.
• POD : Port of Destination
  • “POD”는 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Port of Destination”의 약어입니다. 이 용어는 화물이나 선적물이 최종적으로 도착하게 될 목적지 항구를 나타냅니다.
  • Port of Destination은 물류 및 운송 과정에서 상품이 최종적으로 도착하게 되는 항구를 가리키며, 수령인이 상품을 인수하고 처리할 수 있는 목적지를 나타냅니다.
• POL : Port of Loading
  • “POL”은 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Port of Loading”의 약어입니다. 이 용어는 화물이나 선적물이 출발하는 항구를 나타냅니다.
  • Port of Loading은 물류 및 운송 과정에서 상품이 출발하는 항구를 가리키며, 화물이 선적되어 운송 수단으로 이동하는 출발지를 나타냅니다.
• PP : Pre Paid
  • “PP”는 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Pre Paid”의 약어입니다. 이 용어는 운송료나 수송료가 출발 전에 지불되었음을 나타냅니다.
  • Pre Paid 운송료는 발송인 또는 수하인이 운송 서비스를 이용하기 전에 수수료를 지불하고 물품을 발송하는 것을 의미합니다.
• QTY(Q’TY) : Quantity
  • “QTY” 또는 “Q’TY”는 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Quantity”의 약어입니다. 이 용어는 특정 제품 또는 물품의 양이나 수량을 나타냅니다.
• R/T : Revenue Ton
  • “R/T”는 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Revenue Ton”의 약어입니다. 이 용어는 수송 수단이나 선박에서 수송한 무게에 대한 운임 산정 단위를 나타냅니다.
  • Revenue Ton은 화물 또는 무게의 측정 단위로, 운송 수단이나 선박에서 수송한 무게에 대한 요금을 산정하는 데 사용됩니다. 보통 1 Revenue Ton은 1,000 킬로그램을 나타냅니다.
• S/O : Shipping order
  • “S/O”는 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Shipping Order”의 약어입니다. Shipping Order는 선적 또는 운송 절차를 시작하기 위해 발행되는 문서로, 화주 또는 선적인이 운송을 요청하거나 준비하는 데 사용됩니다.
  • Shipping Order에는 화물의 출발지, 목적지, 운송 수단, 화물 종류, 수량, 출발 및 도착일 등과 같은 운송에 필요한 정보가 포함됩니다. 이 문서는 운송 과정에서 필요한 절차를 시작하고, 화물의 출발과 도착을 관리하는 데 중요한 역할을 합니다.
• S/R : Shipping request
  • “S/R”은 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Shipping Request”의 약어입니다. Shipping Request는 화물 또는 물품의 운송을 요청하는 문서로, 운송 서비스 제공자에게 화물을 운송하고 배송하도록 요청하는 데 사용됩니다.
  • Shipping Request에는 운송 요청의 세부 사항이 포함되어 있으며, 출발지, 목적지, 운송 일정, 화물 종류, 수량 등과 같은 정보를 포함할 수 있습니다. 이 문서는 운송 서비스 제공자가 화물을 적절히 준비하고 운송할 수 있도록 필요한 정보를 제공합니다.
• SHPR : Shipper
  • “SHPR”은 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Shipper”를 축약한 것입니다. Shipper는 물류나 운송 과정에서 물품을 발송하는 사람이나 기관을 가리킵니다. 즉, 화주 또는 출하인을 의미합니다.
  • Shipper는 물류 및 운송 과정에서 화물을 발송하고 운송하는 데 관여하는 주체로, 화물의 출발지에서 출발하여 목적지까지 운송을 관리하고 처리합니다.
• SKDL : Schedule
  • “SKDL”은 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Schedule”의 축약어입니다. Schedule은 일정이나 시간표를 나타내며, 물류 및 운송 과정에서 이동 계획이나 일정에 대한 정보를 포함합니다.
• SUR B/L : Surrender B/L
  • “SUR B/L”은 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Surrender B/L”의 약어입니다. Surrender B/L은 수취인이나 수하인이 선적서의 실물을 받기 위해 선적인이 발행한 선적서를 선적인이나 수하인에게 넘겨주는 과정을 나타냅니다.
  • 이는 수취인이나 수하인이 선적물을 실제로 받기 위해서는 원본 선적서를 제출해야 하는 경우에 사용되는 용어입니다. Surrender B/L은 수취인이나 수하인이 실제로 물품을 수령할 수 있도록 필요한 절차 중 하나입니다.
• THC : Terminal handling charge
  • THC는 항구 및 터미널에서 화물을 처리하고 다루는 비용을 나타내며, 해운 업체나 항구 관리 단체가 화물주에게 부과하는 요금입니다.
  • THC는 주로 화물이 항구에서 배로 싣거나 배에서 내리는 과정과 관련이 있으며, 이러한 화물 처리 비용을 상쇄하기 위해 부과됩니다. THC는 항구나 터미널에서의 화물 적재, 언로딩, 보관, 및 기타 관련 서비스와 관련이 있으며, 항공 화물 또는 해운 화물 운송에 모두 적용될 수 있습니다.
• TLX release : Telex release
  • “TLX release”는 물류 및 운송 분야에서 사용되는 용어로 “Telex release”를 의미합니다. Telex release는 물류 업무에서 선적서의 실물을 받지 않고 선적인이나 수하인에게 출항 전에 물품을 수령하도록 허용하는 프로세스를 말합니다.
• ULD : Unit Load Device
  • “ULD”는 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Unit Load Device”의 약어입니다. 이 용어는 항공 운송에서 사용되는 화물 운반 장치를 가리킵니다.
  • Unit Load Device는 항공화물을 효율적으로 운송하고 보호하기 위해 사용되는 컨테이너 또는 팔레트와 같은 장치를 의미합니다. 이는 항공 운송 과정에서 화물을 효율적으로 적재하고 운반할 수 있도록 돕는 중요한 장치입니다.
• V/W(V.W) : Volume weight
  • “V/W” 또는 “V.W”는 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Volume Weight”의 약어입니다. 이 용어는 화물 운송 과정에서 공간을 차지하는 부피에 따라 산정된 가상 무게를 의미합니다. 때로는 “Dimensional Weight” 또는 “Volumetric Weight”로도 불립니다.
  • Volume Weight는 물류 업계에서 물품의 크기가 무게에 미치는 영향을 측정하기 위해 사용됩니다. 만약 물품의 부피가 실제 무게보다 더 큰 경우, 운송 과정에서는 물품의 부피 무게가 실제 무게보다 큰 경우를 기준으로 운송 요금을 산정합니다.
  • 운송 과정에서 Volume Weight는 물품의 크기와 공간을 적절히 활용하기 위해 고려되며, 물류 비용을 정확하게 산정하는 데 도움이 됩니다. 이를 통해 물류 업체는 공간을 효율적으로 활용하고, 더 큰 부피를 차지하는 상품에 대해 공정한 운송 비용을 적용할 수 있습니다.
• VGM : verified gross weight
  • “VGM”은 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Verified Gross Weight”의 약어입니다. 이 용어는 화물이나 운송물의 검증된 총 중량을 나타냅니다.
  • VGM은 선박 화물을 운송하는 데 필요한 컨테이너 또는 화물의 실제 중량을 확인하고 인증하는 데 사용됩니다. 이는 선적자가 선박으로 화물을 운송하기 전에 정확한 중량을 보증하고 선적물을 안전하게 운송하기 위해 필요한 중요한 단계입니다.
• W/C : WOODEN CASE
  • 다양한 상품의 운송 및 보관을 위해 사용되는 나무로 만든 포장재를 가리킵니다.
• WMS : Warehouse Management System
  • “WMS”는 물류 및 운송 분야에서 사용되는 약어로 “Warehouse Management System”의 약어입니다. Warehouse Management System은 물류 및 창고 운영을 관리하기 위해 사용되는 소프트웨어 또는 시스템을 의미합니다.
  • WMS는 물류 및 창고 운영을 최적화하고 관리하기 위해 사용되며, 재고 추적, 주문 처리, 물류 네트워크 관리, 운송 및 배송 조정, 창고 작업 최적화, 물류 정보 시스템 통합 등 다양한 기능을 제공합니다.